Tối Ưu Hóa và Các Phiên Bản Đặc Biệt
Ngay cả khi “Treška” bắt đầu được sản xuất hàng loạt, nhà máy đã xem xét việc hiện đại hóa nó vào năm 1974. Dự án này được đặt tên là VAZ-21031 – số “1” ở cuối biểu thị việc hiện đại hóa (tương tự như VAZ-21011). Sau này, VAZ-21031 đã tái sinh thành “Six” VAZ-2106 nổi tiếng – mẫu xe phổ biến nhất của nhà máy ô tô Volga.
Vào ngày 21 tháng 12 năm 1973, chiếc xe thứ một triệu đã rời khỏi dây chuyền lắp ráp tại nhà máy ở Tolyatti. Đó chính là chiếc VAZ-2103 “Zhiguli”. Ngày nay, nó vẫn được trưng bày tại bảo tàng của nhà máy. Một năm sau sự kiện này, vào ngày 25 tháng 12 năm 1974, “Treška” đã được trao “Dấu chất lượng”. Trong các tài liệu chính thức, người ta giải thích rằng biểu tượng hình ngôi sao năm cánh này nhằm nhắc nhở người tiêu dùng về năm tiêu chí chất lượng chính của sản phẩm: độ tin cậy, khả năng tiếp cận, an toàn, thẩm mỹ và sự đổi mới. Tuy nhiên, biểu tượng này thường được hiểu theo cách khác, cho rằng nó thể hiện một người đang dang rộng tay và kêu lên: “Thế thôi, tôi không thể làm tốt hơn nữa!”.
“Treška” đã được sản xuất trong 12 năm và hầu như không được hiện đại hóa, đến cuối vòng đời sản xuất nó đã trở nên khá lỗi thời. Điều này dẫn đến việc ngừng sản xuất. Tuy nhiên, một số thay đổi đã xảy ra trong quá trình sản xuất. Năm 1977, hệ thống điện của xe đã được thay đổi hoàn toàn nhờ việc áp dụng các công nghệ hiện đại hơn tại VAZ: bổ sung các cực mới, kết nối dây điện. Sớm hơn một chút, vào năm 1976, bộ chế hòa khí đã được thay thế bằng loại dùng chung với mẫu VAZ-2106, có vít điều chỉnh chất lượng nhiên liệu. Sau đó, khi VAZ-2107 được sản xuất hàng loạt vào năm 1982, “Treška” bắt đầu được trang bị bộ chế hòa khí “Ozone” mới từ mẫu đó. Và vào năm 1980, bơm chân rửa kính chắn gió trên xe đã được thay thế bằng bơm điện.
Về ngoại hình, VAZ-2103 chỉ thay đổi vào giai đoạn đầu sản xuất. Ví dụ, vào năm 1973, sau khi sản xuất hàng loạt, người ta nhận thấy rằng cần có thêm các khe hở trên bảng điều khiển phía trước để làm mát động cơ tốt hơn.
Trong số các phiên bản khác nhau của VAZ-2103, có một số biến thể được sản xuất hàng loạt ngoài phiên bản cơ bản:
- VAZ-21032 “Zhiguli” (1973-1981): Phiên bản xuất khẩu sang các nước có tay lái bên trái.
- VAZ-21033 (1977-1983): Trang bị động cơ VAZ-21011 (1300 cm³, 69 mã lực).
- VAZ-21035 (1973-1981): Phiên bản xuất khẩu với động cơ VAZ-2101 (1200 cm³, 64 mã lực) ít mạnh mẽ hơn nhưng tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Cũng có một số nguyên mẫu và biến thể đặc biệt:
- VAZ-2103 “Zhiguli” universal (1976): Theo chỉ đạo của ban kỹ thuật VAZ, ba chiếc xe có thân xe “universal” đã được sản xuất và lắp ráp trên dây chuyền để kiểm tra sự tuân thủ các yêu cầu của châu Âu, với triển vọng xuất khẩu ra nước ngoài. Một chiếc được giao cho “AvtoVAZtekhobsluzhivanie” để sử dụng, một chiếc khác đến bãi thử nghiệm ô tô Dmitrov, và chiếc cuối cùng ở lại Trung tâm Phong cách của Tổng cục VAZ. Mẫu xe này không được sản xuất hàng loạt.
- VAZ-2103 Porsche (1976): Hãng “Porsche” đã hợp tác tích cực với VAZ vào những năm 70-80. Năm 1976, người Đức đề xuất phiên bản hiện đại hóa VAZ-2103 của họ. Tất cả các chi tiết mạ crôm, bao gồm cả các đường viền và cản kim loại mạ crôm, đã được loại bỏ và thay thế bằng cản nhựa cùng màu thân xe. Tuy nhiên, phong cách hiện đại của “Treška” này không được chấp nhận: vào thời điểm đó, dự án VAZ-2106 riêng đã sẵn sàng, và nó đơn giản và rẻ hơn để phát triển.
- VAZ-2103 phaeton: Nhóm diễn viên đóng thế ô tô của nhà máy “Avtorodeo”, dưới sự quản lý của A. Dolbish, đã chế tạo một chiếc xe mui trần dựa trên VAZ-2103 để tham gia các cuộc diễu hành và buổi biểu diễn của “Avtorodeo”. Nhóm này, được thành lập vào năm 1979, chỉ biểu diễn với các xe VAZ, kể cả ở nước ngoài, qua đó quảng bá “Zhiguli”.
- VAZ-2103 phaeton ba trục: Chiếc xe ba trục độc đáo này được chế tạo vào đầu những năm 80 bởi nhóm “Avtorodeo” của nhà máy cũng với mục đích tương tự như phaeton, chỉ là cho các buổi biểu diễn cần một chiếc xe ấn tượng và rộng rãi hơn. Các đặc điểm nổi bật của nó bao gồm ba hàng ghế (8 người), đèn pha và cản của “Five” (VAZ-2105), và một bậc phụ phía sau. Công thức bánh xe là 6×2 – trục giữa là trục dẫn động.
Biểu Tượng và Điện Ảnh
Người Ý rất thích thiết kế của các nhà thiết kế Liên Xô về hình ảnh chiếc thuyền buồm dưới dạng chữ “B” trên nhãn hiệu VAZ-2101. Ở Turin, họ gọi chiếc thuyền buồm của chúng ta là “barca” (thuyền con). Đối với VAZ-2103, họ tự quyết định thiết kế một biểu tượng nhà máy lớn hơn và kéo cánh buồm của con thuyền lên trên, lồng chiếc thuyền buồm vào biểu tượng FIAT hiện có, điều này chỉ làm hỏng hình dáng đã được cân đối. Tuy nhiên, họ đã không vội vàng sửa đổi thiết kế biểu tượng, và trên “Treška”, nó đã được sản xuất hàng loạt như vậy. Biểu tượng chỉ được điều chỉnh trên mẫu tiếp theo – VAZ-2106.
VAZ-2103 cũng xuất hiện trong một trong những bộ phim “đóng thế” nổi tiếng nhất của Liên Xô, “Những cuộc phiêu lưu không thể tin được của người Ý ở Nga”. Để quay bộ phim hợp tác giữa Liên Xô và Ý vào năm 1973, 5 chiếc VAZ-2103 và 5 chiếc “Moskvich” đã được mua – một con số không nhỏ vào thời điểm đó. Nền tảng kỹ thuật phong phú này đã tạo ra nhiều chi tiết không nhất quán thú vị: ví dụ, trong cảnh “Moskvich” đuổi theo “Zhiguli”, chiếc xe đầu tiên còn nguyên vẹn, trong khi chiếc thứ hai đã có những vết lõm đáng kể. Và sau một cú va chạm mạnh từ phía sau, “Treška” bay qua sông với cản sau chỉ hơi móp. Tuy nhiên, khoản đầu tư đã được đền đáp xứng đáng: bộ phim ngay lập tức trở thành quán quân phòng vé, thu hút hơn 50 triệu khán giả.