Tiếp nối câu chuyện từ Kỳ 1, chúng ta đã biết rằng động cơ van trên 45 mã lực là điểm nhấn kỹ thuật quan trọng nhất của Moskvich-407. Nhưng đằng sau sức mạnh gia tăng đó là cả một quá trình nghiên cứu và phát triển đầy tâm huyết. Sự ra đời của động cơ này không phải là ngẫu nhiên; nó được kế thừa và phát triển từ những thành công ban đầu khi động cơ van trên được lắp đặt thử nghiệm trên những chiếc xe thể thao của nhà máy. Những chiếc xe này đã tham gia vào các giải vô địch quốc gia và đạt được những kết quả xuất sắc, chứng minh tính hiệu quả và tiềm năng của công nghệ van trên. Chính những thành công trên đường đua đã thúc đẩy các kỹ sư thiết kế tài năng của nhà máy, bao gồm I. I. Okunev, I. A. Gladilin và Ya. V. Goryachev, bắt tay vào việc tạo ra một phiên bản động cơ van trên phù hợp cho xe sản xuất hàng loạt.
Ý tưởng cốt lõi đằng sau việc phát triển động cơ mới rất thực tế và thông minh. Các nhà thiết kế đã tìm cách dung hòa giữa việc áp dụng công nghệ tiên tiến và việc tận dụng tối đa cơ sở vật chất, thiết bị hiện có của nhà máy. Giải pháp được đưa ra là khối xi lanh của động cơ 407 vẫn được chế tạo trên các máy móc đã có sẵn tại nhà máy. Tuy nhiên, điểm mới mẻ và mang tính nguyên tắc nằm ở đầu xi lanh – bộ phận này được làm bằng nhôm và có vị trí trục cam đặt phía trên. Sự kết hợp này cho phép tăng công suất mà không đòi hỏi phải thay thế toàn bộ dây chuyền sản xuất động cơ. Lô động cơ 45 mã lực đầu tiên được hoàn thành vào năm 1957, và từ tháng 5 năm 1958, chúng bắt đầu được lắp ráp trên các xe Moskvich-407 xuất xưởng.
Bên cạnh động cơ mạnh mẽ hơn, Moskvich-407 còn thừa hưởng và cải tiến nhiều đặc điểm cấu trúc đã có trên mẫu xe tiền nhiệm, biến nó thành một chiếc xe hiện đại và tiện nghi hơn. Một trong những điểm đáng chú ý là việc sử dụng kính chắn gió và kính sau cong dạng panorama, mang lại tầm nhìn rộng rãi hơn cho người lái và hành khách. Hệ thống treo cũng được nâng cấp với bộ giảm xóc ống lồng đôi tác động kép ở cả phía trước và phía sau, cùng với hệ thống treo bánh trước không trục khuỷu, góp phần cải thiện khả năng bám đường và sự êm ái khi di chuyển.
Sự tiện nghi bên trong cabin cũng là một yếu tố khiến Moskvich-407 được đánh giá cao. Xe được trang bị radio tiêu chuẩn – một tính năng không phải mẫu xe cỡ nhỏ nào vào thời điểm đó cũng có. Kính chắn gió được bảo vệ khỏi tình trạng bị mờ bởi luồng không khí ấm áp từ hệ thống sưởi tích hợp. Ghế ngồi trong cabin có thiết kế thông minh, có thể ngả ra tạo thành một mặt phẳng giống như giường, rất tiện lợi cho những chuyến đi xa. Ghế lái còn có khả năng điều chỉnh nhanh vị trí theo chiều dài bằng một cần gạt khóa tiện lợi. Ngay cả theo tiêu chuẩn châu Âu lúc bấy giờ, những trang bị này được coi là khá đầy đủ và phong phú.
Đặc biệt, một cải tiến mang tính đột phá về vận hành đã được giới thiệu vào tháng 12 năm 1959: lần đầu tiên trên xe du lịch nội địa, Moskvich-407 được trang bị hộp số bốn cấp mới thay vì hộp số ba cấp truyền thống. Hộp số này đã cải thiện đáng kể các đặc tính động học và vận hành của xe, đặc biệt hiệu quả khi di chuyển trên các loại địa hình khó khăn như đường đất hoặc đường núi.
Những cải tiến kỹ thuật và trang bị tiện nghi này đã biến Moskvich-407 trở thành một chiếc xe hấp dẫn và cạnh tranh, không chỉ trong nước mà còn trên thị trường quốc tế. Kỳ 3 sẽ đưa chúng ta đến với hành trình Moskvich-407 vươn ra thế giới, gặt hái những giải thưởng danh giá và khẳng định vị thế của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô trên bản đồ toàn cầu.
Đón đọc Kỳ 3: “Vinh Quang Trên Đấu Trường Quốc Tế và Diện Mạo Biến Đổi Của Moskvich-407”